“雪龙”号极地考察船载着中国第35次南极科学考察队队员8日下午从南海穿越巴士海峡，国南个雪继续行进在返回上海的极建途中。

　　本次南极科考的成首创新一项重要成果，是下建泰山站二期工程建设顺利完成。作为我国首个南极雪下工程，应对泰山站雪下建筑进行了多项创新。多重

　　为何建在雪下？困难

　　泰山站位于东南极内陆冰盖伊丽莎白公主地区域。这一区域具有典型的国南个雪内陆气候，风大，极建吹雪严重。成首创新受风场扰动等影响，下建出现强烈地吹雪等天气时，应对建筑物面临被积雪掩埋的多重风险。考虑到以上特点，困难泰山站二期工程采用定制集装箱模块组合形式，国南个雪将供配电系统、融雪系统、新风加热采暖系统、污水处理系统等，整合在集装箱模块内，实现快速安装，缩短南极现场施工周期。同时，创造性地采用雪下建筑的形式，变被动为主动，有效解决南极建筑被风雪掩埋的难题。

　　防水保温效果如何？

　　中国第35次南极科考队队员、泰山站二期工程现场经理周灵说，由中国宝武集团总承包并设计、中冶集团负责施工的泰山站雪下建筑，利用雪下恒温特点，可减少南极极昼、极夜温差变化对建筑内部温度的影响。同时，雪下建筑采用定制集装箱模块拼装和双层密封防水方式，有效解决极寒环境中雪下建筑的保温及防水密封。经测试，泰山站雪下建筑室内外温差达80摄氏度以上，雪下建筑的集装箱拼缝没有出现渗漏现象，集装箱外也没有出现融雪现象。

　　生活用水如何解决？

　　南极内陆冰雪覆盖，没有液态淡水，生活用水全靠融雪化水解决。雪下工程完成后，融雪水箱给水系统和污水处理系统运行，可集中解决20个科考队员的生活用水。所有用雪由考察队员就地取雪装入融雪水箱，通过化雪设备将雪化成水，再将融水输送至主楼的储水箱。对于生活污水，有专门的污水处理系统进行处理，回用率达80%以上。对没有循环利用价值的污水，则集中存放在专门的污水收集池内，科考队撤离前通过排污泵排到收集装置中，再运送到中山站进行集中处理。

　　供电情况如何？

　　泰山站的供电系统令人眼前一亮，采用的是风能—太阳能—柴油发电机—储能电池互补的智能微电网供电系统，柴油发电和新能源系统并网运行，柴油发电机可根据新能源供电量自动调整发电量，从而有效地节约燃油消耗。

　　无人在场怎么办？

　　本次建设中，由东南大学研发的无人值守能源试验系统进行了全方位的功能测试。无人值守情况下，能通过铱星通信实现对本系统的远程监控及遥控操作。同时，无人值守能源试验系统还具备快速安装及运输方便的特点。目前，测试已完成全部数据收集，为第二阶段正式投入运行打下了良好基础。

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